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近(jin)日，一則“科陸(lu)電(dian)(dian)子10億(yi)并購重量級三(san)元電(dian)(dian)池企業卡耐新(xin)能源”的(de)新(xin)聞成(cheng)功的(de)吸引了人們的(de)注(zhu)意。文章稱(cheng)，科陸(lu)電(dian)(dian)子向(xiang)卡耐新(xin)能源支(zhi)付(fu)10億(yi)元的(de)投資(zi)款以認(ren)繳其3.1682億(yi)元的(de)新(xin)增注(zhu)冊資(zi)本，增資(zi)完成(cheng)后科陸(lu)電(dian)(dian)子將持有卡耐新(xin)能源50.19%的(de)股權，并成(cheng)為(wei)控股股東。

人(ren)們對這條新聞感興(xing)趣，是因為卡(ka)耐(nai)新能(neng)源(yuan)是國內第一(yi)家(jia)以三元軟包電池(chi)為主打產品的公司，從它成立(li)之初(chu)就一(yi)直引人(ren)關注。最重要的是，卡(ka)耐(nai)新能(neng)源(yuan)一(yi)直處于虧損狀態，2016年(nian)凈利(li)潤-3587萬元,2017年(nian)1-3月凈利(li)潤-839萬元。科陸電子買這么(me)一(yi)家(jia)賠錢(qian)的企(qi)業圖什么(me)？

7月(yue)30日，科陸電(dian)子發布(bu)了卡(ka)耐近日與投資者(zhe)的(de)互動(dong)記錄，對投資者(zhe)感(gan)興(xing)趣的(de)問題做出了回應。

上海卡(ka)(ka)耐(nai)執行總裁王太斌首先介紹了公司的(de)(de)基本情(qing)況。卡(ka)(ka)耐(nai)成(cheng)立(li)(li)于(yu)2010年，由中國(guo)(guo)汽車(che)(che)技術研(yan)究中心(xin)(xin)和日本英耐(nai)時株式會(hui)社發起(qi)成(cheng)立(li)(li)。其中中國(guo)(guo)汽車(che)(che)技術研(yan)究中心(xin)(xin)成(cheng)立(li)(li)于(yu)1985年，隸屬于(yu)國(guo)(guo)務(wu)院國(guo)(guo)資委的(de)(de)央企(qi)，是汽車(che)(che)整(zheng)車(che)(che)、整(zheng)車(che)(che)零(ling)部(bu)件(jian)標(biao)準的(de)(de)制(zhi)定者。主要產品以三元軟包裝鋰離子(zi)電池為主。卡(ka)(ka)耐(nai)有四個(ge)“第(di)一”：1、國(guo)(guo)內第(di)一家(jia)(jia)三元電池大(da)軟包鋰離子(zi)電池廠家(jia)(jia)；2、第(di)一家(jia)(jia)將(jiang)產品出口(kou)到日本，并用(yong)于(yu)日本大(da)巴車(che)(che)；3、國(guo)(guo)內唯一一家(jia)(jia)參(can)與動力電池所(suo)有新國(guo)(guo)標(biao)起(qi)草的(de)(de)企(qi)業；4、第(di)一批入(ru)選(xuan)工信部(bu)目錄的(de)(de)廠家(jia)(jia)（共(gong)10家(jia)(jia)）。

關于(yu)卡(ka)(ka)(ka)(ka)耐(nai)的(de)(de)產(chan)(chan)品(pin)。耐(nai)B電(dian)(dian)芯(xin)代表軟(ruan)包電(dian)(dian)芯(xin)綜合指標的(de)(de)一流水平，在(zai)行(xing)業內(nei)口(kou)碑(bei)非常(chang)好，目前A型電(dian)(dian)芯(xin)已經量產(chan)(chan)，未來C型電(dian)(dian)芯(xin)、VDA模塊電(dian)(dian)芯(xin)、新體系電(dian)(dian)芯(xin)都在(zai)開發之(zhi)中。卡(ka)(ka)(ka)(ka)耐(nai)是電(dian)(dian)池(chi)(chi)國家(jia)標準的(de)(de)制定(ding)者(zhe)之(zhi)一，公(gong)司專家(jia)全(quan)程參(can)與電(dian)(dian)池(chi)(chi)標準的(de)(de)制定(ding)，而且相(xiang)當一部分國標都是直接采用卡(ka)(ka)(ka)(ka)耐(nai)的(de)(de)標準。卡(ka)(ka)(ka)(ka)耐(nai)在(zai)以下(xia)三個指標方面處于(yu)國內(nei)領先：1、卡(ka)(ka)(ka)(ka)耐(nai)的(de)(de)36AH電(dian)(dian)芯(xin)能量密度(du)達到220wh/kg，已通過新國標測試(shi)，在(zai)國內(nei)屬于(yu)領先水平；2、卡(ka)(ka)(ka)(ka)耐(nai)三元電(dian)(dian)池(chi)(chi)產(chan)(chan)品(pin)安(an)全(quan)系數高，在(zai)做針刺(ci)測試(shi)時，公(gong)司的(de)(de)三元電(dian)(dian)池(chi)(chi)產(chan)(chan)品(pin)不(bu)冒(mao)煙(yan)(yan)不(bu)起火（連煙(yan)(yan)都不(bu)冒(mao)），僅表現(xian)(xian)出溫度(du)稍微升高現(xian)(xian)象(xiang)；3、公(gong)司的(de)(de)三元電(dian)(dian)池(chi)(chi)根(gen)據新國標可承受1.5倍終止電(dian)(dian)壓過充電(dian)(dian)測試(shi)。

關(guan)于卡(ka)耐(nai)的(de)(de)(de)技(ji)術。卡(ka)耐(nai)的(de)(de)(de)技(ji)術來自(zi)(zi)日本英耐(nai)時株式會社（Enax），目前(qian)已擁有自(zi)(zi)主知(zhi)識產權(quan)能(neng)力，如電(dian)芯技(ji)術、模組集成技(ji)術、熱管理技(ji)術等技(ji)術。未來5年(nian)(nian)電(dian)芯開發的(de)(de)(de)技(ji)術路線為：目前(qian)的(de)(de)(de)能(neng)量密度達220Wh/kg，明年(nian)(nian)達到250Wh/kg，2019年(nian)(nian)到300Wh/kg，2020年(nian)(nian)到320Wh/kg。

在與投(tou)資(zi)者的(de)問答環(huan)節中(zhong)，卡耐(nai)詳細介紹了產能(neng)、技術、規劃等方面的(de)詳細情況。

問(wen)：卡耐做電芯有(you)何優勢？

答：首(shou)先，公(gong)司(si)pack 產(chan)品可(ke)以實(shi)現與(yu)公(gong)司(si)電(dian)芯的無縫(feng)對接。公(gong)司(si)電(dian)芯產(chan)品安(an)全性、可(ke)靠(kao)性很(hen)高，通(tong)(tong)過把電(dian)芯做成標準(zhun)化模組，一次(ci)性投入、長期(qi)收益。但是目前(qian)Pack現在還不是標準(zhun)件，一種pack匹(pi)配一個客(ke)戶(hu)車(che)型。目前(qian)公(gong)司(si)建造生產(chan)基地是匹(pi)配客(ke)戶(hu)的，比如(ru)南昌有(you)江鈴(ling)新能源、柳(liu)州有(you)上汽通(tong)(tong)用五菱。

其次，目前行業在洗牌，國(guo)家(jia)有標(biao)準，具體為：

1、需要實(shi)驗(yan)(yan)測試(shi)，測試(shi)價(jia)格昂貴、驗(yan)(yan)證周期長，一部分企業(ye)被淘汰。公司(si)電(dian)芯產品安全(quan)性能(neng)優良，公司(si)的軟包系統發熱很小，與圓(yuan)柱形和方型(xing)電(dian)芯比較，相同(tong)情況下散熱性能(neng)更好，在經(jing)歷嚴格測試(shi)后都不會著火。

2、電(dian)芯能量(liang)密度要(yao)求高(gao)，公司可(ke)批量(liang)供貨的(de)(de)電(dian)芯能量(liang)密度達到220wh/kg，在(zai)國內屬于(yu)首屈一指，明(ming)年能量(liang)密度還(huan)能提(ti)升。3、電(dian)芯企業是重資產(chan)，需要(yao)比較大的(de)(de)投(tou)入。傳統汽車(che)在(zai)東(dong)北比較大，新能源汽車(che)在(zai)江浙一帶，公司的(de)(de)地理(li)位置(zhi)具有(you)優勢，自特定的(de)(de)地點建立pack廠，為客戶量(liang)身定做產(chan)品。

問：卡耐擁有哪些(xie)核心技術？

答：電(dian)芯、模(mo)組(zu)或pack核(he)心(xin)是安全，公司(si)在(zai)安全性(xing)方面有(you)(you)技(ji)術(shu)并超越競爭對手。加(jia)(jia)強自(zi)己的(de)(de)(de)(de)團(tuan)隊建設，一(yi)(yi)個(ge)(ge)技(ji)術(shu)中心(xin)，兩個(ge)(ge)研(yan)究院。擁有(you)(you)以下(xia)核(he)心(xin)技(ji)術(shu)：1、模(mo)組(zu)一(yi)(yi)致(zhi)性(xing)符合要求，公司(si)有(you)(you)一(yi)(yi)個(ge)(ge)專門(men)的(de)(de)(de)(de)團(tuan)隊做(zuo)模(mo)組(zu)，里面的(de)(de)(de)(de)溫差、壓(ya)差、散熱、穩(wen)定性(xing)、可(ke)靠(kao)性(xing)等(deng)細節做(zuo)的(de)(de)(de)(de)很好(hao)，并計劃實現梯次利(li)用(yong)(yong)；2、要做(zuo)pack必須要有(you)(you)BMS技(ji)術(shu)，公司(si)目前有(you)(you)幾十(shi)人的(de)(de)(de)(de)一(yi)(yi)個(ge)(ge)團(tuan)隊在(zai)做(zuo)BMS，公司(si)的(de)(de)(de)(de)BMS與(yu)電(dian)芯匹配、對接，不外賣；3、公司(si)有(you)(you)液冷(leng)技(ji)術(shu)，雖然現在(zai)公司(si)的(de)(de)(de)(de)軟包系(xi)統發熱很小(xiao)，不需加(jia)(jia)液冷(leng)系(xi)統，但是為(wei)未(wei)來(lai)大(da)倍率，長航(hang)時做(zuo)準備；4、輕量化，PACK的(de)(de)(de)(de)鐵殼(ke)(ke)可(ke)能會(hui)用(yong)(yong)鋁(lv)殼(ke)(ke)或者非金屬材料SMC等(deng)；5、熱失穩(wen)控(kong)制技(ji)術(shu)，對電(dian)芯、模(mo)組(zu)和(he)(he)系(xi)統在(zai)熱失穩(wen)和(he)(he)熱失穩(wen)擴散情況下(xia)的(de)(de)(de)(de)控(kong)制；6、循(xun)(xun)環壽命控(kong)制技(ji)術(shu)，能夠讓電(dian)池系(xi)統滿足8年12萬公里，甚(shen)至更長的(de)(de)(de)(de)循(xun)(xun)環壽命要求；7、SOC和(he)(he)SOH技(ji)術(shu)，對電(dian)池系(xi)統正常的(de)(de)(de)(de)使用(yong)(yong)和(he)(he)梯次利(li)用(yong)(yong)的(de)(de)(de)(de)評估起到關鍵(jian)性(xing)作用(yong)(yong)。

問：下游有(you)多少車型(xing) 需要軟包電池？滲透率如(ru)何？

答：理論(lun)上(shang)都能用，大巴車(che)和物流車(che)既可以用軟(ruan)包(bao)也(ye)可以用方形，因為空間(jian)(jian)足夠大。但(dan)是(shi)對于(yu)乘用車(che)空間(jian)(jian)有(you)限，只要(yao)有(you)好的安全性和散熱(re)，軟(ruan)包(bao)是(shi)有(you)優勢的。但(dan)是(shi)18650的發(fa)熱(re)嚴重，目前國(guo)內做(zuo)軟(ruan)包(bao)的不多，軟(ruan)包(bao)輕量化的趨勢，國(guo)際上(shang)來(lai)講軟(ruan)包(bao)的市場要(yao)超過硬殼電(dian)池，未來(lai)滲透率(lv)會提升。

問：為什么存在產(chan)量(liang)不足技術領先的問題？

答：和股(gu)東背景有關，原來大股(gu)東對(dui)技(ji)術要求(qiu)非常嚴格，公司第一款產(chan)品做了兩(liang)年。對(dui)質(zhi)量要求(qiu)嚴格。

問：五菱和江(jiang)鈴這兩家(jia)客(ke)戶的情(qing)況能否詳細介紹一下？

答：上(shang)汽通用(yong)五菱7月18日正式銷售，之前(qian)試運(yun)營車輛2000臺，以(yi)卡(ka)耐提供的電池包為主(zhu)，產品在(zai)試運(yun)營過程中表(biao)現良好(hao)，受到客戶的充分肯(ken)定(ding)。2017年，上(shang)汽通用(yong)五菱卡(ka)耐份額(e)占比(bi)(bi)超過一半(ban)以(yi)上(shang)。卡(ka)耐為江鈴新能源E200S提供電池，目前(qian)卡(ka)耐都是占比(bi)(bi)100%。

問(wen)：公司與蔚來(lai)汽(qi)車的合作如(ru)何？

答(da)：蔚來汽車之前選的不是卡(ka)耐(nai)，但(dan)是對公司新產品(pin)很有(you)興(xing)趣(qu)，正(zheng)在技(ji)術上進(jin)行(xing)緊(jin)密合(he)作。

問：公司在(zai)南京設立基地是(shi)基于(yu)什么(me)考慮？

答：南(nan)京(jing)是(shi)(shi)人(ren)才(cai)聚集，本來首選是(shi)(shi)上海，但是(shi)(shi)不能建(jian)電池(chi)廠，研究(jiu)院(yuan)和南(nan)京(jing)基地在一(yi)起，兼顧研究(jiu)和生產的人(ren)才(cai)。

問：目前軟包電芯(xin)的(de)價(jia)格大(da)約是多(duo)少，與(yu)方形、圓柱相比成本和價(jia)格如何(he)？

答：軟包電(dian)池系統(tong)售價(jia)(jia)(jia)目前價(jia)(jia)(jia)格有點貴(gui)，比方(fang)形和(he)圓柱(zhu)電(dian)池成本高，明年(nian)售價(jia)(jia)(jia)達今(jin)年(nian)方(fang)形電(dian)池系統(tong)的(de)價(jia)(jia)(jia)格水平(ping)。

問：公(gong)司的產能情(qing)況有何規(gui)劃(hua)？

答：目前產(chan)能(neng)(neng)0.3Gwh，2018年底(di)可實現總(zong)產(chan)能(neng)(neng)達(da)(da)到10Gwh/年，裝配(pei)40萬臺乘用車。各(ge)個基(ji)地(di)情況：上海基(ji)地(di)產(chan)能(neng)(neng)0.25Gwh，南昌基(ji)地(di)規劃產(chan)能(neng)(neng)0.5Gwh，其自(zi)動(dong)化(hua)水平更(geng)高，目前在產(chan)能(neng)(neng)爬坡，廣西(xi)基(ji)地(di)產(chan)能(neng)(neng)規劃1Gwh，2017年底(di)達(da)(da)產(chan)，江蘇南京核心基(ji)地(di)，規劃產(chan)4Gwh（一(yi)期），二期規劃6Gwh。

問：公司(si)對能量密度提升(sheng)有無規劃？

答：卡(ka)耐一(yi)直在做三元電(dian)池，有(you)技術(shu)的積累。公(gong)司目前主要是(shi)111體(ti)系(xi)(xi)和(he)532體(ti)系(xi)(xi)，公(gong)司622體(ti)系(xi)(xi)技術(shu)也(ye)比較(jiao)成熟了(le)。622體(ti)系(xi)(xi)的電(dian)池卡(ka)耐在2018年可以做到250WH/KG，達到LG軟包電(dian)芯能(neng)量水平。

問：軟包的投資額是否比18650更大(da)？

答：目(mu)前(qian)關鍵設備(bei)是(shi)采(cai)購進(jin)口的，尤其是(shi)前(qian)道工序設備(bei)。其它(ta)采(cai)購的是(shi)國(guo)產的，由國(guo)內(nei)公(gong)司進(jin)行集成，軟包產線的投(tou)資額和18650線及方形(xing)投(tou)資額差不(bu)多。

問：目(mu)前國內(nei)做軟包企(qi)業少的原因是(shi)什么？

答：從國(guo)際來看(kan)，軟包(bao)在EV中占有率很高，尤其(qi)是(shi)LG、SK和日產(chan)做(zuo)的很大(da)，可以說國(guo)際主(zhu)流車廠采用了(le)軟包(bao)路線，軟包(bao)的技術難度大(da)，導致國(guo)內做(zuo)的少(shao)。

問：產品如何取得客戶認(ren)可？

答：首先(xian)進(jin)入市場的重點：質量(liang)做上去，成本做下來(lai)。電芯體量(liang)小，成本就(jiu)高(gao)(gao)，公司(si)體量(liang)起來(lai)后(hou)，成本會有所下降； Pack：技術研發(fa)提升，通(tong)過自(zi)動化(hua)設(she)備，提高(gao)(gao)產能水平。其(qi)次公司(si)股東中(zhong)汽中(zhong)心的背(bei)景，使得卡耐團(tuan)隊具備汽車(che)行業基因(yin)，可以更方(fang)便地和(he)整車(che)企業進(jin)行面(mian)(mian)對面(mian)(mian)的溝通(tong)和(he)交流。

問：公司在客(ke)戶開拓(tuo)方面有何規劃？

答：公司現在(zai)的(de)(de)訂單排(pai)到三季(ji)度(du)末，未來起(qi)量公司會著(zhu)眼于物流(liu)車(che)(che)。上(shang)汽(qi)通用(yong)五菱14.9度(du)電(dian)，江(jiang)(jiang)鈴新(xin)能(neng)源(yuan)是(shi)17.3度(du)電(dian)，大幾千輛物流(liu)車(che)(che)，83/69度(du)電(dian)。給東風特汽(qi)的(de)(de)物流(liu)車(che)(che)也是(shi)83度(du)電(dian)。客戶拓(tuo)展目標(biao)(biao)為(wei)：乘用(yong)車(che)(che)目標(biao)(biao)是(shi)5年5家，每家每年不(bu)低于5萬臺，上(shang)汽(qi)通用(yong)五菱、江(jiang)(jiang)鈴新(xin)能(neng)源(yuan)、博郡、陸地(di)方舟等都(dou)(dou)有5-10萬臺的(de)(de)量。另(ling)外陜西(xi)汽(qi)車(che)(che)、長城華冠、漢騰汽(qi)車(che)(che)、眾(zhong)泰等都(dou)(dou)是(shi)公司客戶，另(ling)外還有奇瑞和北汽(qi)是(shi)儲備客戶。